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据海外媒体报道,2019年将在聆风车型上使用60kWh动力电池组,续航里程有可能突破500公里。而现款聆风的动力电池较老款车型已有部分改进,不单是载电量有30kWh提高到40kWh,在一些技术细节上也有提升。日产对聆风车型进行换代时,对其动力电池的技术并未保持一成不变,在细节上不断优化。现款聆风的动力电池载电量为40kWh,其续航里程在美国EPA测试标准下可达241公里,在欧洲NEDC测试标准下可达378公里。除此之外,其电池内部的线束及传感器也有所增加,以便更好的控制电池状态。


从现款日产聆风的动力电池部分零部件的造型来看,框架、电池壳、插头连接器(pin connectors)、模组及电池管理系统似乎与老款电池相同,很难发现有何差异。但通过简单的拆解,就会发现在一些细节部分还是做了一些改进。比如:传感器的线路由三条增加至四条;连接BMS(电池管理系统)的传感器由一个增加至两个,这都是为了能够更精准的控制动力电池的工作状态。如上文所说,电池载电量也发生了变化,由30kWh提升至40kWh。不过,由于电池能量密度的增加,载电量的改变并未影响动力电池体积的变化。

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