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聆风自2011年推出以来,在去年车型换代之计,全球累计销量28.3万台,截止目前,在全球49个国家和地区卖出超过30万台,在美国,聆风累计销量已超过11万台。当然,随着雪佛兰Bolt EV、特斯拉Model 3的出现,聆风受到了较大冲击。

去年9月份,聆风迎来全新换代,采用了日产家族式V-Mition设计,更加符合主流审美,增添ProPLOT驾驶辅助系统,同时搭载40kWh的电池组,续航里程大约提升了40%,在欧洲标准的NEDC工况(与中国的工信部标准基本一致)下,航里程则达378km;美国PEA标准下综合续航241公里(150英里)。

动力方面,新聆风电机最大功率达到110kW(150Ps),峰值扭矩高达320Nm,作为参考,老款车型的电机的最大功率为80kW(109Ps),最大扭矩280Nm。

但是,竞争对手仍然非常强大,特斯拉Model 3驱动电机最大功率达131kW,搭载50kWh的电池组,美国EPA标准下综合续航352公里;雪佛兰Bolt电机最大功率147kW,搭载60kWh的电池组,美国PEA标准下综合续航380公里。

 

近日,日产电动车战略主管Brian Maragano对外透露,2019款聆风将推出续航里程更长的版本,新车将命名为聆风 E-Plus。这也印证了之前关于聆风电池组升级的消息,消息称新聆风电池组容量由40kWh提升至60kWh,在美国EPA测试标准下综合续航可达360公里。

升级后的聆风电池组容量与雪佛兰Bolt持平,电池容量和续航里程均超过特斯拉Model 3,新车将在2019年年初正式推出。

这里需要对EPA工况和NEDC工况进行一下补充说明。我们对欧洲NEDC工况最了解,因为它也是国内工信部采用的工况续航,但NEDC是理想化使用场景中的工况,通常车辆实际续航都会比NEDC短一些。而美国EPA工况法则更接近实际驾驶场景。

以目前在售聆风为例,美国EPA标准续航里程241公里,欧洲NEDC标准下,续航里程为378公里。由此简单推测,新款聆风美国EPA标准下的360公里,如果在NEDC标准下,续航可能会超过550公里。

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